Habiendo considerado ya los pilotos de Ferrari, Renault y McLaren, procedemos a considerar las posibilidades de las alineaciones de los equipos BrawGP, Williams y Toyota.
El equipo BrawGP, y salvo que haya una catástrofe similar a la de 2007; se llevará el mundial de pilotos junto con el de equipos. El número 1, junto con la compensación monetaria que ello implica, está en juego. El piloto que a priori tiene más posibilidades de quedarse y a la vez de ganar el mundial es Jenson Button. No obstante, el problema radica en la mejora del contrato que pide. Modestamente, se autoproclamó "el mejor piloto de todos los tiempos", algo que sólo él se cree. Por eso exige un salario similar al de Alonso, Hamilton o el mismo Raikkonen. Ross Braw, acepta una mejora del contrato, pero ni de lejos acepta el salario que exige Button. En estos momentos las negociaciones están practicamente paradas, con un arreón de un extremo y de otro. "Rubinho", el segundo aspirante al título esta temporada, casi ha cerrado su contrato por williams, ya que manifestó que no deseaba continuar en BrawGP (¿políticas de jerarquía de pilotos?). Si Rubens gana el mundial, el número 1 volvería a Williams que hacía una decada que no lo obtenía.
Pero este movimiento de asientos implica otro. Rosberg y Barrichello se ven envueltos en un trueque de pilotos. El sustituto del brasileño será la gran promesa alemanofinlandesa. El hijo de Keke Rosberg competiría con el número 2 o 4 salvo catástrofe. El gran Kazuki Nakajima, envuelto en numerosas polémicas debido a su arte de conducción, más similar a los autos de choque de una cantina, que con el deporte del sutil Alan Prost; está también con un pie y medio fuera de la fórmula 1. Es el único piloto que, pese a estar toda la temporada en el monoplaza, aun no ha puntuado. A esto habría que añadirle que a comienzos de temporada poseía el famoso difusor. Los puntos de Williams se deben al gran papel de Rosberg, con un rol muy similar al del "Nano" con Renault debido a la incapacidad de Piquet Jr. Sólo la importancia de patrocinios de empresas japonesas salvaría a Nakajima de estar en la cola del paro. El puesto de Nakajima lo ocuparía el prometedor Hulkenberg, flamante ganador de la GP2, pese a ser debutante, y serio aspirante al título en las próximas temporadas de Fórmula1. Sólo necesita un coche ganador.
En Toyota, la falta de resultados, y la necesidad imperante de su primera victoria debido a la crisis mundial para que la F1 les sea rentable; han obligado a la sustitución de sus dos pilotos. En sus claras opciones para conseguir sus metas, estaban la alineación de ensueño Kimi-Kúbica. No obstante, el adelantamiento fuera de la pista de Renault les deja sólo la posibilidad de Kimi, y deberán darse prisa, porque lo más probable es que se queden sin ninguno de los dos. Otros previsibles sustitutos serían Kovalainnen, Sutil o remover la cantera de la GP2.
Jarno Trulli, el piloto que posee su propia marca de vinos, se vee fuera el mismo. Pese a la inclusión de 13 equipos, lo más probable es que compita en la NASCAR. Timo Glock, gran escudero en un equipo, que nunca ganará un mundial salvo sorpresa, pero si será un gran Barrichello, Irvine o Coulthard; lo tiene más fácil que su compañero Jarno. Las opciones pasan por Renault u otros equipos inferiores.
El equipo BrawGP, y salvo que haya una catástrofe similar a la de 2007; se llevará el mundial de pilotos junto con el de equipos. El número 1, junto con la compensación monetaria que ello implica, está en juego. El piloto que a priori tiene más posibilidades de quedarse y a la vez de ganar el mundial es Jenson Button. No obstante, el problema radica en la mejora del contrato que pide. Modestamente, se autoproclamó "el mejor piloto de todos los tiempos", algo que sólo él se cree. Por eso exige un salario similar al de Alonso, Hamilton o el mismo Raikkonen. Ross Braw, acepta una mejora del contrato, pero ni de lejos acepta el salario que exige Button. En estos momentos las negociaciones están practicamente paradas, con un arreón de un extremo y de otro. "Rubinho", el segundo aspirante al título esta temporada, casi ha cerrado su contrato por williams, ya que manifestó que no deseaba continuar en BrawGP (¿políticas de jerarquía de pilotos?). Si Rubens gana el mundial, el número 1 volvería a Williams que hacía una decada que no lo obtenía.
Pero este movimiento de asientos implica otro. Rosberg y Barrichello se ven envueltos en un trueque de pilotos. El sustituto del brasileño será la gran promesa alemanofinlandesa. El hijo de Keke Rosberg competiría con el número 2 o 4 salvo catástrofe. El gran Kazuki Nakajima, envuelto en numerosas polémicas debido a su arte de conducción, más similar a los autos de choque de una cantina, que con el deporte del sutil Alan Prost; está también con un pie y medio fuera de la fórmula 1. Es el único piloto que, pese a estar toda la temporada en el monoplaza, aun no ha puntuado. A esto habría que añadirle que a comienzos de temporada poseía el famoso difusor. Los puntos de Williams se deben al gran papel de Rosberg, con un rol muy similar al del "Nano" con Renault debido a la incapacidad de Piquet Jr. Sólo la importancia de patrocinios de empresas japonesas salvaría a Nakajima de estar en la cola del paro. El puesto de Nakajima lo ocuparía el prometedor Hulkenberg, flamante ganador de la GP2, pese a ser debutante, y serio aspirante al título en las próximas temporadas de Fórmula1. Sólo necesita un coche ganador.
En Toyota, la falta de resultados, y la necesidad imperante de su primera victoria debido a la crisis mundial para que la F1 les sea rentable; han obligado a la sustitución de sus dos pilotos. En sus claras opciones para conseguir sus metas, estaban la alineación de ensueño Kimi-Kúbica. No obstante, el adelantamiento fuera de la pista de Renault les deja sólo la posibilidad de Kimi, y deberán darse prisa, porque lo más probable es que se queden sin ninguno de los dos. Otros previsibles sustitutos serían Kovalainnen, Sutil o remover la cantera de la GP2.
Jarno Trulli, el piloto que posee su propia marca de vinos, se vee fuera el mismo. Pese a la inclusión de 13 equipos, lo más probable es que compita en la NASCAR. Timo Glock, gran escudero en un equipo, que nunca ganará un mundial salvo sorpresa, pero si será un gran Barrichello, Irvine o Coulthard; lo tiene más fácil que su compañero Jarno. Las opciones pasan por Renault u otros equipos inferiores.
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